【被10次熔断的航班成南京疫情源头/南京疫情根源航班】

中国民航局发出四份熔断指令

中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个世界航班，自6月13日起执行不同期限的熔断措施 ，熔断航班量不得转用于其他航线
，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准 。

熔断指令发布情况：中国民航局23日发布熔断指令 ，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施
，24日对外披露该信息
。各航班熔断详情菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）：5月11日入境，确诊新冠肺炎旅客5例。自5月30日起 ，暂停该航班运行2班 。

将触发熔断措施
，暂停该航班运行或限制其载客量
。

据“中国民航网 ”官方微博最新消息，7月10日 ，民航局发布第四份“熔断指令
”，决定自7月13日起暂停国航CA910（莫斯科至北京
，第一入境点为沈阳）航班运行1周。7月4日，国航CA910航班莫斯科至北京（第一入境点为沈阳）上 ，新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客超过5名
，触发航班熔断条件 。

南京疫情中的那架特殊的航班为何不停航?

〖A〗、CA910航班不停航的主要原因是其承担着从俄罗斯接回中国公民的重要任务，且停航决策需综合考量世界关系 、公民权益及疫情防控整体布局 ，不能仅因疫情风险简单停航
。 具体原因如下：承担特殊运输任务CA910航班自去年疫情以来
，始终承担着从俄罗斯接回中国公民的任务。

〖B〗
、中国的新冠肺炎疫情被世界世界卫生组织定义为突发公共卫生事件，在此之际许多的国家都做出了相应的反应 ，其中甚至是暂停了与中国之间的世界航班
，并限制中国入境等行为，此类行为对中国的世界旅客造成了极大的影响 ，经中国航空公司的不断沟通下
，部分国家航线仍被保留 。

〖C〗、郑州机场的枢纽作用凸显疫情期间，郑州机场通过“一手抓防控 ，一手抓发展”，确保世界货运航线不停航。

〖D〗 、俄罗斯航空战斗民族
，不停航，同为俄罗斯的S7航空公司已经宣布停航 ，但是大家乘坐S7转机回国的概率并不高
。大韩航空和韩亚航空全日本航空公司和日本航空公司他们在欧洲的分布还可以。更重要的是
，首尔和东京到中国大陆的航班基本上由这四家航空公司维持 。

引爆本轮疫情的罪魁祸首是谁

〖A〗
、本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机 ”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班
。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次，被称为“毒机
”航班。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日、10日 、17日） ，但仍在带毒运行 。

〖B〗
、建材城属于疫情防控三类场所
。本轮疫情的罪魁祸首德尔塔新冠病毒
，具有病毒载量高、传播能力强 、传播速度快的特征，所以在很短的时间内 ，就扩散传播到全国多地
，感染人数骤然增多，对疫情防控工作提出了新挑战。

〖C〗、郑州本轮疫情主要由新冠病毒德尔塔毒株引起 。以下是关于德尔塔毒株特点的详细介绍：传播力强：德尔塔毒株的传播能力较之前的毒株显著增强 ，其基本再生数（R0）更高
，意味着在未采取防控措施的情况下，一个感染者平均可传染更多人
。这导致疫情在人群中扩散的速度更快 ，防控难度加大。

〖D〗
、奥密克戎变异株 。经查阅中国新闻网资料显示，2022年4月上海本轮疫情罪魁祸首为奥密克戎变异株
。上海市疾控中心病毒基因测序结果显示
，导致本轮本土疫情的新冠病毒，绝大部分为奥密克戎BA2型和BA22型。上海 ，简称沪
，别称申，是中国最大的经济中心和重要的世界金融中心城市 ，是首批沿海开放城市 。

〖E〗、这次疫情的源头又来自于哪里呢？此次疫情发生的人都是新疆本土案例
，并没有外界进行输入性的传播。

〖F〗 、德尔塔毒株的传播能力明显增强，正在成为新冠肺炎的主要突变株 ，导致了近来的全球疫情
。

我国本轮疫情,源自于7月10日从俄罗斯入境的中国国航CA910次航班...

熔断情况：从去年7月4日至今
，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性，而被10次熔断。其他相关疫情情况 几天前 ，福建厦门在按规程对入境人员主动进行核酸检测时发现
，厦门航空公司一名世界货运机组成员张某新冠病毒核酸结果呈阳性，通过扩大采样检测 ，发现其共同居住的3名家庭成员核酸阳性 。

本轮疫情被确定为同一传播链，源头为俄罗斯CA910入境航班
。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示
，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致。

本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班 。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次 ，被称为“毒机 ”航班
。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日
、10日、17日）
，但仍在带毒运行。

第四次：2021年7月，因7月3日入境的CA910航班（第一入境点为郑州）上确诊新冠肺炎旅客5例 ，触发熔断条件
，航班将于7月19日执行为期两周的熔断指令 。第五次：2021年7月21日，民航局称7月10日入境的CA910航班确诊新冠肺炎旅客7例 ，自8月2日起
，继续暂停CA910航班运行2周
。

CA910航班不停航的主要原因是其承担着从俄罗斯接回中国公民的重要任务，且停航决策需综合考量世界关系 、公民权益及疫情防控整体布局 ，不能仅因疫情风险简单停航。 具体原因如下：承担特殊运输任务CA910航班自去年疫情以来
，始终承担着从俄罗斯接回中国公民的任务 。

南京疫情源头是保洁员清扫俄罗斯入境CA910航班感染
。7月30日上午，南京市举行第十场新闻发布会 ，通报新冠肺炎疫情防控相关情况。现代快报记者就本轮疫情源头问题提问 。

民航局入境航班官宣熔断指令之7月26日发布

〖A〗
、月26日民航局共发布10份入境航班熔断指令，涉及多个世界航班
，具体熔断措施如下：海航HU728航班（马德里至重庆）自8月8日起，继续暂停运行2班。该航班此前已触发熔断机制 ，此次为延长熔断期限
。国航CA770航班（洛杉矶至深圳）自8月8日起
，继续暂停运行2班。该航班因输入病例超标被二次熔断 。

〖B〗、月17日：阿联酋航空EK362航班（迪拜至广州），发布日期10-27
。10月18日：卢旺达航空WB9500航班（基加利至广州） ，发布日期10-26。10月20日：埃塞俄比亚航空ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）
，发布日期10-27 。10月21日：土耳其航空TK72航班（伊斯坦布尔至广州），发布日期10-31
。

〖C〗 、民航局最新通报显示 ，12个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消
，具体涉及东航
、国航、南航等中外航空公司，暂停运行时间从7月25日至8月22日不等。熔断航班详情东航MU568航班（新加坡至南昌）7月7日入境确诊7例 ，自7月25日起继续暂停运行2班 。

〖D〗 、AC25航班熔断加码7月5日的AC25航班累计确诊病例已达10例
，触发民航局熔断机制
。